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探讨三种常用无线传输技术
作者:admin 来源:未知 时间:2014-08-19
  随着网络技术和技术的迅猛发展,各种网络技术、网络产品应运而生,无线技术应用越来越被各行各业所接受。这一技术经历了短短的时间在今天得到飞速发展,使未来科技的无线城市成为无限可能。那么,无线传输技术和运营商又有着怎么样的关系呢?本期专题将跟跟大家一起探讨此问题。
  一、无线传输技术的起源
  无线传播技术,起源于人称“无线电之父”的马可尼。创始人古列尔莫?马可尼(1874-1937),意大利人,于1897年5月18日完成了第一次横跨大西洋的无线电波传送,通信距离为14公里。随后,他还展示了第一次SOS紧急信号的使用和进行了第一次公共无线电。
  在接近无线电诞生110年后的今天,我们身边的无线传播技术已经层出不穷,更是我们身边不可或缺的重要传播媒介。广播、无线、电脑的普及更加推动着无线技术的加速发展。由此,我们迎来了线、蓝牙、Wi-Fi、的时代。
  二、三种常用无线传输技术大比拼
  目前可选用的无线传输技术主要有3G、WiFi、GPRS,下方就来介绍这三种技术的区别之处:
  ·3G:针对现行的3种3G技术,中国移动的TD-SCDMA的带宽较小,很少采用此技术传输,一般采用联通WCDMA和电信的CDMA-2000(EVDO)作为无线传输的主要3G标准;
  ·WiFi:按照其速度与技术的新旧可分为802.11a、802.11b、802.11g、802.11n;
  ·GPRS:和以往连续在频道传输的方式不同,是以封包(Packet)式来传输,传输速率可提升至56-114Kbps。
  这三种技术是现行的常用无线传输技术,其中,3G网络最为常见,也是实时传输的主要载体;经过国家近几年的大力扶持,我国的3G网络覆盖面越来越广,在大中城市及周边地区均有布建,其理论带宽在2Mbps以上,可满足公交标清流的实时传输需求。WiFi的网络带宽要远大于3G带宽,但建设面窄,即便在等大城市,也没有能实现其网络的全部覆盖,不利于公交数据实时传输应用;为弥补3G无线带宽的不足,公交公司一般会在场站布建WiFi网络,当公交车进场时,即开始自动切换到高带宽的WiFi网络进行数据的大流量传输。GPRS无线传输技术的带宽是这三者中最低的一个,网络良好的情况下仅为几十至100多Kbps,不利于视频流的实时传输,一般用于帧传输或信息发布;网络不好的情况下,将自动选择GPRS网络优先传输报警信息。此外还有2代网络GSM传输技术,由于该技术带宽极小,一般仅有几Kbps,但其网络覆盖面很广,仍是目前无线传输主流技术,在边远3G等网络无法覆盖的地区,可选用该技术来间断或不间断传输车辆行驶状态。
  虽然无线网络传输技术的种类较多,但覆盖面、网络带宽等却各不一样,3G虽然可实现实时传输,但“目前3G网络带宽的实际应用带宽最大为300多Kbps,而实时传输1路D1画质至少都要1Mbps的带宽,所以当前的3G带宽只能实时传输1路CIF或4路QCIF视频流。”景阳周志高认为。为解决3G带宽不足问题,各厂家提出了有针对性的解决方案,都采用双码流传输技术:车载D1存储,采用CIF格式分辨率实时传输。另外还可通过网络的优化与自选择功能提高传输性能,金三立张敬武认为,日后公交监控方案发展趋势是3G和WiFi两种无线传输技术相结合,图像传输过程中车载DVR支持3G、WiFi自动切换,设备优先采用WiFi网络,当车辆进入没有WiFi网络的区域设备自动切换到3G网络并自动调节分辨率,当车辆进入有WiFi网络的区域设备自动切换到WiFi网络;并且公交车终点站自建WiFi网络,通过WiFi网络将车中存储的录像资料自动导入公交车站存储服务器中。
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